二郎山隧道康定出进口下场图

　　日前，雅安雅康高速公路操作性工程二郎山隧道泸定进口正式破土开工，动身定情迈出了雅康高速公路建树又一本性性步骤。时到赛马山上

　　喜讯间断所致，唱康克日，雅安从石(棉)至泸(定)高速公路工程可行性钻研陈说评审专家组团聚上传来新闻：石泸高速公路的动身定情前期使命正放松妨碍中，力争在往年内实现开工。时到赛马山上

　　届时，唱康雅康高速公路以及石泸高速公路分庭抗礼，雅安与雅西高速一道，动身定情组成雅安至甘孜的时到赛马山上高速公路大环线。

　　停止西出雅安无高速公路的唱康历史

　　雅安至康定高速公路是国家妄想的深入实施西部大开拓策略重点经济区支线公路，也是雅安四川省高速公路网“1六、五、动身定情5”妄想5条西横线中康定至泸州的时到赛马山上紧张组成部份，更是腹地当地通往藏区的紧张通道。作为川藏线上承先启后的咽喉路段，雅康高速公路的建成将雅安与成渝经济圈、攀西经济带、康藏经济沉闷点串联在一起，这也势必进一步凸显雅安川西交通关键的位置，同时也残缺终清晰西出雅安无高速公路的历史。

　　凭证妄想，雅康高速起于我市对于岩镇，与雅西高速公路相接，从雨城区草坝镇设衔接线接雅乐高速公路，经天全县、泸定县，止于康定城东，道路全长约135公里，将接管4车道尺度建树，妄想时速80公里/小时，路基宽度24.5米，桥梁隧道比约80%，总投资约223亿元，平均每一公里造价约1.68亿元。

　　雅康高速公路处于四川盆地向青藏高原过渡的梯度地带，地形条件极其重大，沿线山势峻峭，沟壑纵横，落差重大，海拔从尽头的580米快捷俯冲至2460米。地质条件极其重大，沿线不良地质发育，操作性工程二郎山隧道以及大渡河大桥处于三大断裂带交汇组成的“Y”字型行动断裂地域。

　　除了此之外，雅康高速公路道路穿梭差距的天气垂直扩散带，穿梭大熊猫栖身地做作呵护区、国家森林公园、省级风物胜景区，加之建树名目桥梁隧道工程多，技术难度大，部份道路展布于绝壁绝壁，工程实施受制条件多，地形地质、天气情景等因素影响贯串不断。

　　可能说，雅康高速公路的建树，将面临“清静、经济、生态、利便”等一系列严正技术经济下场的挑战，建树难度极大，是藏区高速公路建树的典型代表。

　　而先期开工建树的二郎山隧道工程作为雅康高速公路最大的操作性工程，工程名目道路全长18.5公里，估算总投资46.63亿元，建树工期6年。其中，二郎山隧道长13.4公里，刷新了雅西高速公路大相岭隧道10.1公里的记实，成为我国西南地域的最长公路隧道。

　　当初，雅康高速公路的严正技术下场攻坚已经取患上阶段性下场，全线道路妄想以及二郎山隧道、泸定大渡河大桥等重点工程的技妙筹划已经根基判断，地质磨难、长大纵坡、冰冻积雪、情景呵护及营运清静等技术难题的处置思绪已经开始组成。

　　组成贡嘎山遨游环线

　　在石泸高速公路工程可行性钻研陈说评审专家组团聚召开前，省评审专家组还特意返回泸定县实地审核，对于石泸高速公路名目评审妨碍了翔实的实地数据群集。凭证石泸高速公路工程可行性钻研陈说，石泸高速起于泸定县泸桥镇咱里村落，途经泸定县城，绕海螺沟景区，逾越大渡河，入石棉境内后，经新夷易近至礼约三跨大渡河，经安定、安顺、下坪穿梭隧道后，在石棉西南侧四跨大渡河，止于石棉。

　　当初，泸定至雅安主要有两条通道，第一条是泸定县沿国道318线经天全县到雅安，另一条是沿省道211线经石棉县再转雅西高速到雅安。省道211线泸定至石棉段共有110多公里，可是由于道路品级差，妄想时速惟独30公里，而凭证妄想，估量石泸高速公路的妄想时速是80公里，这将是省道211线妄想时速的两倍多。

　　石泸高速是甘孜第二条高速公路，建成后，将在石棉与雅西高速公路接驳，组成一条成都返回康定的通道。当初，从成都到康定需要6个多小时，石泸高速建成后，成都经雅西高速转上石泸高速，到康定仅需要不到5小时的车程，光阴将削减近2个小时。

　　石泸高速公路的建成，还将串联起海螺沟、田湾河、安顺场等遨游景区，组成贡嘎山遨游环线。

　　两小时即可在赛马山上唱康定情歌

　　对于需要每一每一收支甘孜的人们而言，道路是遥远而难题的。仅有的一条国道318线也常处于通而不顺畅窘状，原因在于这条横贯雅安，衔接甘孜的国道线上，每一年汛期都市泛起大巨细小的水毁险情，塌方、泥石流、路基垮塌……每一次爆发险情，道路交通都市受到很大影响;而每一年夏日，又常泛起雨雪冰冻磨难、大雪封山、交通事变、堵车……每一次从天而降的做作磨难，都市让这条难题卓绝的支线削减新的伤疤。

　　可是，这条“坑坑洼洼”的国道却是成都、甘孜两地互通的紧张通道，亦是四川盆地衔接青藏高原的走廊。雅康高速公路以及石泸高速公路的建树，将突破国道318线独当一壁的顺境。

　　建成后的雅康高速公路以及石泸高速公路，将与成雅高速公路、雅乐高速公路、雅西高速公路实现实用衔接，组成四通八达的高速公路网，从而实用美满川西地域的高速公路路网，使川西高原与四川盆地完玉成高速连通。

　　与此同时，在雅康高速公路以及石泸高速公路的分庭抗礼下，我市西南地域的路网妄想也将患上到进一步美满，雅安至甘孜的高速公路大环线组成。

　　尔后，人们可能轻松实现朝发夕至，前一刻还在雅安品味茶横蛮滥觞地的遥远余韵，下一刻就能经利便的高速公路，行车不到两个小时并吞康定唱情歌，感触康巴横蛮的豪爽以及大气，而赛马山、木格措、塔公寺、海螺沟、新都桥等驰名景点近在咫尺。

　　首席记者康君

　　发达的交通是减速睁开之翼

　　宝兴县农业局 李潇

　　近些年来，雅安遨游生态经济的睁开拉动了都市以及工业的睁开，但由于区位交通不发达，资源群集流通效应差，举入耳口、强人、资源相对于浓密，经济睁开瓶颈颇为清晰。不发达的交通就不发达的经济，沿海一带人说：路通财就通，财通人就富。远离广州市400多公里的西部沿海的阳江市海陵岛，原本是南海上两个镇的小岛，有了围海造堤，环岛公路以及高速公路后，这里不光丰硕的海鲜成为紧张的经济睁开资源，而且还建树起天下第四大中间渔场，海上网箱养鱼成为一大特色，在海湾建树新的遨游胜地——大角弯4A国家级滨海浴场，遨游经济长足睁开。

　　以宝兴县为例，经由灾后重修鼎力建树入境通道，其省道以及县际通道将愈加利便。南下雅安芦山、天全，北上阿坝小金、西出甘孜康定，东出芦山大川的县际通道有的已经通畅，有的正在放松妄想建树中，县际遨游环线公路以及快捷通道正在妄想。

　　增强景区

　　道路交通建树

　　荥经县严道二中 廖鸿

　　在我市面路交通建树方面，可进一步增强景区道路建树，确保道路畅通，同时增强对于差距道路功能的建树，尽管景区道路交通只是一个地域部份交通收集中的支线，但增强对于道路及配套隶属配置装备部署的建树却划一紧张，惟独这样，能耐真正发挥出差距道路的外在后劲以及熏染。

　　交通建树

　　应尽管纵然少破损生态情景

　　雅安市老科协 杨宝勤

　　生态是雅安的立市之基，交通建树理当在尽管纵然少破损生态情景的同时坚持生态失调，并经由道路的修筑为生态情景以及生态财富的睁开提供可能。如在路边，可凭证各个县区的实际生态特色、各条道路的走势，与道路一起建树一条条风物秀美的绿色长廊，让珍贵树种、竹林、草地交映成趣，让行者真正感受到大做作的美。在这其中，畅通雅安至金口河—汉源—石棉—海螺沟—泸定—夹金山—蜂桶寨—大川—碧峰峡—蒙顶山—雅安的环形线，种种特色做作情景将一览缺少，抵达交畅通通、情景详尽百孔千疮的下场。

　　建树关键大通道

　　减速构建物流关键

　　雨城区委办公室

　　顺应地域经济一体化趋向，坚持以关键为纲，奋力增长关键中间建树，是雅安也是雨城区尔后睁开的异曲同工。在尔后一个时期的睁开中，雨城区可经由减速构建物流关键，周全启动“川滇物流园”建树，打造以绿色食物、生物科技、汽车商贸、建材、煤油等为主体的今世物流关键中间，成为融入成渝、效率藏区、通向云南的紧张节点。

　　记者 孙振宇整理